涡轮增压已经成为燃油发动机逆袭的未来希望与黑暗科技，它相比同排量自然进气发动机，在提升驾驶乐趣的前提下，还能获得良好的燃油经济性，似乎没有理由不受青睐。而小排量增压，更是将涡轮增压的优势凸显，国内的小增压时代也已经形成气候。这其中最具代表性的有：大众的1.2tsi（四缸）、福特的1.0gtdi（三缸）、以及将这个趋势推向高潮，由psa集团研发的1.2thp发动机，仅三缸1.2l的小肚量就爆发出100kw与230nm的动力参数。
这个动力表现是什么概念？以大家熟知的大众1.4tsi发动机作为参考，数据方面它已经完胜，在扭矩方面也超越排量更大的bmw1.5t发动机，成为同级输出最强的三缸小排量发动机。作为psa集团最新的核心动力科技之一，自然也会全面投放到自家品牌的改款车型中。东风雪铁龙此次推出小改款新c4l，就顺势搭载了这套动力，全新车型只保留1.8l cvvt、1.2以及1.6thp三款发动机。以c4l的底盘功力在配合参数如此亢奋的小排量增压发动机，让我们对这个全新动力组合充满期待，它是否乐趣依旧减小的只有肚量？请看下文详述。
东风雪铁龙将小改款车型命名为新c4l，其实从外形看除了颜色新增爱琴海蓝以外基本保持不变。此次改款主要针对动力结构做了调整，新增加1.2thp发动机，取消了原有的1.6l cvvt自然进气发动机。同时对车型的配置以及款型做了调整。众所周知，c4l是一款定位a 级别的紧凑型车，在它诞生的时期a 对于国内轿车市场还是一个时髦的概念。如今，a 车型的选择逐渐丰富，而作为这个级别的早期开拓者之一，c4l只有增加干货才能保持新鲜感。
内饰整体设计氛围依然体现出科技感，作为小改款车型并没有做变化。新c4l以现在的内饰格调与设计，应对a 级市场依然算得上具有特色。中央出风口的不规则造型；设计饱满的方向盘辅以细节装饰；哑光质感的镀铬饰条配合仿碳纤维饰板，都是内饰细节的亮眼之处，在营造出运动气质的同时，全黑色内饰也突出整体设计的质感。
同样的在多媒体配置方面也提供了全面的功能，音响主机提供蓝牙音乐与dvd播放功能，还提供aux与usb接入插口。优化了触控屏的操作逻辑，这套系统触控反应速度很快，同时带有雪铁龙互联驾驶服务，在行驶途中可以通过语音完成导航等功能的规划设定。新c4l内部配置的丰富与细节人性化设计不胜枚举，作为一辆以舒适、运动、科技作为卖点的紧凑型越级车，在同级别依然出类拔萃。
当然，c4l作为一辆越级a 车型拥有充裕的乘坐空间，同时还提供了不错的舒适性。保留了后排的航空式头枕，沙发式的座椅乘坐触感柔软舒适，这在同级别车型是独家提供的配置。辅助性的舒适便利装备，包括了自动内循环空调带有负离子氧吧与空气净化功能。1.2thp车型的科技配置同样丰富：提供了感应式大灯与雨刮、自动防眩目内后视镜、无钥匙启动进入系统以及stt自动启/停系统。以越级定位来评判新c4l的舒适性与功能性配置，依然是a 车型梯队中独具特色的典型代表。
这台1.2thp发动机采用全铝合金缸体，它的质量相比之前的1.6l发动机更加瘦身，质量减轻了3.8kg。同时集成式设计的进气歧管确保这台发动机身材小巧，采用的低惯量涡轮能大幅降低涡轮迟滞现象的发生，也使得扭矩平台更早的爆发。而针对三缸发动机先天的抖动问题，这台发动机也做了很多nvh优化方面的措施，采用减震式设计的曲轴飞轮，增加运转平顺性。虽然仅1.2l的排量，但在涡轮增压的帮助下从1000rpm就开始输出扭矩，在1750-3500rpm的转速区间能迸发出230nm的扭矩表现，同时100kw的输出在同级排量中也处于较高的水平。
可以说，这台发动机虽然肚量不大，但对于驾驶乐趣的营造依然不含糊，以较为激烈的方式驾驶，动力也不会拖后退。尤其是一段山路的驾驶，扭矩的爆发力让整车行驶起来轻松畅快。这台变速箱正常驾驶更偏向经济性与平顺性，而以激烈方式驾驶，发动机与变速箱降挡后的动力爆发需要一个短暂的响应过程。发动机高转速运转时的声浪令人着迷，这在以往的小排量动力上是未曾有过的感受。
编辑点评：新c4l外形与内装的设计放在今天的a 级竞品车型中，依旧称得上与时俱进，在a 级别依然有雪铁龙品牌独有的性格，同时还有丰富的科技与舒适性配置。全新1.2thp车型的加入，在降低消费税与获得补贴的同时，依然能提供充沛的动力与驾驶乐趣，相比自然吸气系列的1.6-2.0l发动机在巡航状态，拥有更低的燃油消耗。这款1.2thp车型在动力、设计、配置都给人留下深刻印象，相信价格是对它的最后一项考量，在同级别它还要面对自家兄弟标致408的竞争。不过以雪铁龙新c4l忠于原创的法国味，以及同级别突出的设计特点，依然会成为一个不落俗套的对手。