很早之前，我们搞过一次小型suv横评，详情点击《视频前戏，六台当红小型suv谁最实在？》，其中瑞虎5x的机械素质给我们留下了很深的印象，我们一致认为它的动态表现可以排第一。
但当时瑞虎5x只有1.5t版本，8万元的起步价比对手要高。要知道这个价位，几千块就能吓退不少人，所以瑞虎5x需要一个入门动力来拉低售价，而我们这次试的瑞虎5x 1.5l就是比较亲民的版本。
除了动力改变，后悬也不同了
瑞虎5x 1.5l上搭载的1.5l自然吸气发动机 cvt组合，这是一套很成熟的动力系统，在之前的艾瑞泽5上我们也体验过。在瑞虎5x上和和艾瑞泽5开起来差不多，主观感受就是比较肉，尤其是瞬间提速的时候，容易让人着急，经常油门顶到底也觉得不够用。
但，我要说但是了，可能奇瑞听到了我们的呼声，发动机显然没法做大的改动了，但工程师还是对油门比例进行了调整。瑞虎5x 1.5l的油门初段反应很灵敏，可以很好的掩饰整套动力系统低转速区动力不足的问题，提供了轻快的起步感受。于此同时，油门也不至于反应过激，像日系车起步那么冲，难以驾驭。再加上cvt变速箱对动力的梳理，整个发力很线性、开起来很舒服。综合各种路况，日常市区驾驶，我们觉得瑞虎5x 1.5l的动力很顺也很好开。要挑毛病的话，只是高速行驶和瞬间提速时，动力有些不足。
1.5l版本另外一个比较大的调整是将1.5t上的独立悬挂改成了非独立悬挂，这导致悬挂的调校风格也发生了转变。
1.5t版本的底盘是很舒服，很有厚实感的，能给到人一个比较高的品质感。改用非独立悬挂的1.5l车型，底盘的风格又和当年早期的瑞虎5有点像，属于偏欧洲车的风格。悬挂调校偏硬，这一硬就把悬挂的厚实感给隐藏了起来，路感变得很清晰，平常开琐碎颠簸显得有些多。好处是过弯的时候对车身侧倾抑制的很好，我觉得这副底盘调校和1.5t对调下更符合各自的定位。
除了机械结构还有这些变化
除了机械结构不同外，瑞虎5x 1.5l的整车外观也有了很大不同。其实之前1.5t的设计我们还挺喜欢的，奈何消费者不买账，觉得大灯太大了，不好看，所以现在换成了和瑞虎8一样的家族风格前脸，并对前后保险杠进行了微调。至于1.5t车型，目前则维持原样，等消费者反馈良好后再进行调整。
另外，之前横评的时候说过瑞虎5x的前排座椅不舒服的情况，在1.5l版本上也得到了改善，现在的前排座椅，坐垫够长，角度也合适，和后排一样属于很舒服的座椅。空间就和1.5t车型没什么不同了，在同级中算比较大的。
此外，为了吸引年轻消费者，1.5l版本还在人机互联方面做了努力，有两个比较有意思的装备：一个是智能手环，可以用来解锁、启动汽车、遥控降窗等功能，几乎可以取代车钥匙（我们当天的试驾车也只配了手环）。
另一个是手势操作，这个功能我记得当年宝马7系最先装备，现在10万不到的车上也已经有了。可以用手势控制多媒体系统和天窗，虽然精准度和好用程度上并不是很高，但是平时用来耍帅还是能吸引不少目光的。
整体产品力在同级处于什么水平？
既然这次主要是想走量的，我们就看看瑞虎5x 1.5l在同级中的竞争力究竟如何。目前它所面临的竞争对手大部分都没有换代或改款，唯有cs35变成了plus，竞争力一下子从中等偏下进入了第一梯队之内。这么看的话，尽管瑞虎号5x 1.5l和1.5t车型比，动力方面有所不足，但因为底子好，整体竞争力依然可以处于一个比较高的水准，尤其是价格降下来之后性价比得到了提升，所以我认为瑞虎5x依然是中等稍微偏上点的水准，是这个级别，这个价格消费者可以优先考虑的几款车型之一。
但现在有个让瑞虎5x买家很纠结的地方：价格便宜，动力偏弱的车型反而有大众喜欢的外观，互联系统；价格更贵，动力更强的车型，反而延续之前的外观，并且没有好玩的互联系统。
【奇瑞瑞虎5x 1.5l首试印象】
突出优点：形象更受消费者欢迎；价格降低；互联配置增多；前排座椅舒适度提升；
主要短板：动力偏弱；底盘琐碎震动多。