翻看各月的销量榜单便可获知，十万元级合资家用车市场相当火爆。原因无它，经济好用之余，又尽可能满足到一大家子对通勤出游等各式的念想，花小钱办大事怎会不受欢迎。空间和油耗这两项硬指标，往往是消费者优先考量的。与此同时，假若颜值过关、配置出众、动力澎湃，想必更可直接被视作选购时的加分项。

而纵观合资品牌，要想买到与众不同的体验，还得指望有真材实料的欧美阵营，答案在新科沃兹、福睿斯、昕锐、桑塔纳这四车上就可找到。毕竟，日韩出品在成本控制的影响下，着实难指望其能为用户准备多少惊喜。

雪佛兰天生的运动基因从不缺席，它在新科沃兹车型上进行了更加时尚与动感的演绎。外扩式轮拱设计、立体线条修饰的一体式中网、透镜式大灯、led日间行车/尾灯，均有别于以往家用车沉稳和平庸的形象。新科沃兹的长宽高尺寸分别为4474/1730/1471mm，轴距达2600mm，其账面数据处于同级主流水准，况且全车更有22处人性化储物空间，想不到在型格带来惊喜之外，还能享得到不误实用的自由格局。

新科沃兹的吸睛点在于熏黑元素和红色贴纸，恰到好处的叠加运用。它们分别出现在轮毂、外后视镜、车尾扰流板、铭牌标识上，要知道这可是redline尚·红系列外观专属设计。几大细节处呈现出与众不同的视觉效果，又和整车的年轻时尚范儿相互呼应。

来到2019年，消费者已经愈发挑剔和讲究了，而设计师要想讨好他们可没少费心思。新科沃兹遵循化繁为简的思路，营造出充满科技格调的座舱，如车内几何元素设计、飞翼式双座舱、双炮筒运动组合仪表盘、一体式真皮运动座椅、8吋触摸全彩高清屏等亮点，加之档次和工艺遥遥领先于同级绝大多数车型，令这与时俱进的车厢更具新鲜感。

在智能化方面，新科沃兹搭载的全新一代mylink智能车载互联系统和安吉星智联后视镜onstar lite堪称出色，例如碰撞求助、车辆定位、安吉星24小时客户服务顾问、4g lte原装集成车载wi-fi等增加用车便利性功能的一应俱全。或许丰富程度仍和自主品牌有所差异，但放眼同级合资车型中，当前能拥有这般智能和强大的互联体验，新科沃兹尚属首创。

新科沃兹绝非是换上运动装的样子货，既然标榜自身为精品家轿，当然动力表现也不负众望。该车搭载了第八代ecotec325t智能直喷涡轮发动机，最大功率92kw，峰值扭矩180n·m，动力指标位列同级优秀水准。而与之匹配的是6速dss手自一体变速箱，能够充分照顾到日常的平顺响应和耐用需求。

别于同级其它一味求舒适的车型，新科沃兹没忘品牌的扬名之本，美派扎实风格悉数秉承，包括灵敏又精准的指向、调校硬朗的底盘、不错的隔音滤震表现。此外，有高动力和强操控还有低能耗，新科沃兹保持不错的燃油经济性，官方给出4.9l的百公里油耗数据，这怎么让爱算经济账和向往驾驶乐趣的家庭用户不动心。

以下犯上说的就是福睿斯，身为中国特供车型，与同门师兄福克斯相比，空间还要更大，让它红极一时。入门级家轿甚至还成为了福特品牌的销量担当，广受关注也是有源头的，首先在同级普遍后制动器还是鼓式的时候，其已用上了盘式类型。加之，长宽高尺寸分别为4587/1825/1490mm，轴距达2687mm，迎合到国人以大为美的口味，同时横向空间上的表现也一点不差。

福睿斯其实在车内细节上仍有较大的优化空间，例如中控台的设计偏宽，这就导致了腿部活动范围有限。不过，还好该车的坐垫很厚，而且软硬适中，能为驾乘人员带来不错的舒适性体验。此外，福睿斯在配置方面虽谈不上多丰富，诸如前排侧气囊、发动机启停技术、上坡辅助、大灯延时关闭等装备，还是厚道的给配齐全了，消费者从价位来看已知足。

家用定位自然决定主打舒适调校，行经颠簸路段时能感受到韧劲，就是过弯时的姿态和幅度稍大。身宽体胖的福睿斯有着1305kg车重，这让最大功率90kw和峰值扭矩150n`m的1.5l引擎，也很难在动力和油耗之间作出最佳取舍，喜欢衡量硬指标的用户得多加考虑。

斯柯达在国内可谓无人不知无人不晓，坊间戏称换标大众，要知道昕锐和捷达也都是同平台的产物。那么兄弟车型的均衡表现也全数秉承，该车的长宽高车身尺寸分别为4512/1706/1469mm，轴距达2603mm，任你再怎样看始终还是敦实平庸的居家代步车典范。

套娃是大众集团旗下车型亘古不变的话题，如果说外观还算有点可辨识度，那么这内饰风格就真的是在走无差异化路线。相信很多人闭着眼都能描绘出大致轮廓，各功能按键及布局十分常规，方正对称样式所带来的平和安稳感，恐怕得有一定年纪的家庭用户才会偏爱了。

时至今日，即便内外看似老气横秋，该车也仍受部分消费者青睐，缘由可能得从三大件上的成熟去找了。昕锐搭载代号为ea211的1.5l引擎，最大功率81kw，峰值扭矩150n·m。要知道，自然吸气的形式相比涡轮增压在动力性和经济性上，先天肯定就要略逊一筹的，但不得不说还是在稳定性以及保养方面有一定优势的。

最后一位选手也是大家熟悉的老伙计——桑塔纳，其长宽高车身尺寸分别为4475/1706/1469mm，轴距达2603mm，这款车的辉煌身世相信不用编者赘述你都懂。国民车征战市场多年，不断简配用价格换份额。综合产品力而言，以现在眼光来看确实不怎么入流，都将近十万元的售价，连个大气点的轮毂都没，只为用户留有全尺寸备胎，这份诚意蛮难让消费者认账的。还好，提供多达7种的车身颜色可选，算营造差异化优势吧。

从换标兄弟再看到桑塔纳，内饰已产生视觉疲劳感，编者大胆推测要是不说出细微区别，大伙应该很难区分大众集团下各车型间的差异。桑塔纳的配置层面来到内拢，也差强人意，这价位只换回两个形单影只的扬声器，感觉真把这车当出租来走量的，真有点说不过去了。

如今，桑塔纳还能在市场坚挺，大众品牌的加成势必占了很大一部分因素。从设计到动力都偏传统，看似得体的内外仅凑合够用罢了，卖点几乎屈指可数，全车鲜见惊喜和价值感体验。要特别留意的是，捷达都当作品牌独立出来了，留给桑塔纳的时间预估也不多，还有情怀作祟的家庭用户还能勉强再考虑一下该车。

在消费升级的大环境下，精明的潜在受众更期望座驾面面俱到而不仅仅是廉价省心。新科沃兹给到用户的惊喜体验恰是这样，它在逐一应付经济型家轿的主要述求外，还不甘心只作一款高颜值的通勤代步车，同时兼顾驾驶乐趣和操控体验，让同级老前辈都望尘莫及。

多快好省又面面俱到，内外兼修的车直击到该级别家庭用户普遍爱讲性价比的痛点。浑身上下都是新鲜感和诱惑力的新科沃兹，比起只求片面体验的福睿斯，以及吃老本靠品牌口碑加成的昕锐和桑塔纳，其无疑在十万元级合资家轿市场中更值得推荐。