网约车无疑是出行行业中的热点之一，当年易到、神州、滴滴为了生存、竞争，不断掀起“价格战”。
最终滴滴合并快的、收购优步，成功坐上“行业大哥”的位置，让t3出行、一喂顺风车等平台羡慕不已。
“认亲”花小猪是滴滴，抛弃花小猪也是滴滴，只有一句抱歉真的够吗？
一、出局在即
“网约车鼻祖”易到一开始独占网约车这块诱人的蛋糕，但是“第一个吃螃蟹的人”并没有想象中那么容易，目前仍深陷“退款”风波。
更何况是初来乍到的花小猪，绕开一二线城市，直奔三四线下沉市场，扬言要让人们实现打车自由。
14年以后的网约车赛道渐渐热闹起来，如今市场压力、竞争程度难以想象，花小猪探路下沉市场不顺利，又转头回到一二线城市。
一来一回看似容易，实则已经产生巨大的损失，对花小猪来说，试水下沉市场的使命已经完成，难道就这样被踢出局了？
二、自力更生
其实花小猪的由来和橙心优选、城际货运等等没有什么分别，都是滴滴为了拉估值而一手造就的。
花小猪的结局也与他们没什么不同，一样被放弃，一样被要求自力更生，大家都觉得滴滴这是在“断臂求生”。
网约车下半场“撞上”千载难逢的良机，腰部平台还不抓紧时间抢占市场份额，享受惯了“背靠大树好乘凉”的花小猪根本不是他们的对手。
合规、运力、市场……都给花小猪设下了一个个关卡，这一次滴滴不再是退路，而是勇往直前的动力。
三、倔强生存
有人说，花小猪为了生存，竟沦落到卖订单，虽然这件事真假难说，但是可以说明一点，花小猪现在不好过。
或者说每一家网约车平台都经历过低谷期，包括t3出行、首汽约车、一喂顺风车，这是再正常不过的，就看花小猪如何面对。
从下沉市场到一二线城市，从“背靠大树”到自力更生，推出垫付、免佣一系列动作，不难看出花小猪为了生存下去的这份倔强。
滴滴光环救不了花小猪，但是加快合规、提升服务、补充运力等等可以救花小猪，市场有挑战说明就有机会。
一句抱歉真的没有用，但是除此之外滴滴真的什么也做不了，如果花小猪能够背水一战，真正得到人们的认可，在市场中占得一席之地，不失为一件幸事。
